Spiralförmig unterpulvergeschweißtes Stahlrohr
Wandstärke: 6-25 mm
Länge: 6-18 mtr
Beschreibung des spiralförmig unterpulvergeschweißten Rohrs
Spiralförmig unterpulvergeschweißte Stahlrohre werden aus warmgewalztem Stahlband als Rohrblock hergestellt, der bei Raumtemperatur spiralförmig geformt wird. Die Spiralnaht wird mit dem automatischen Unterpulverschweißverfahren geschweißt, wodurch ein Metallrohr mit einer inneren und einer äußeren Unterpulverschweißnaht entsteht. Es wird im Allgemeinen für den Flüssigkeitstransport, Metallstrukturen und Pfahlgründungen verwendet.
Spezifikation für Spiral-Unterpulverschweißrohre
| Standard und Klasse | ASTM A53 Klasse A/B/C, API 5L PS1/PSL2 Gr. A, B, X42, X46, X56, X60, X65, X70 |
| Außendurchmesser | 219-3500 mm, 8-140 Zoll |
| Wandstärke | 6-25 mm |
| Länge | 6-18 mtr |
| Ende | Abgeschrägt, Glatt |
| Mindestbestellmenge | 3 Tonnen |
| Probe | Kostenlose Probe |
SSAW-Rohr


Produktionsprozess von spiralförmig unterpulvergeschweißten Stahlrohren
1. Prüfung der Rohstoffe: Die Rohstoffe, einschließlich Stahlspulen, Schweißdrähte und Flussmittel, werden vor ihrer Verwendung strengen physikalischen und chemischen Prüfungen unterzogen.
2. Endschweißen von Stahlstreifen: Die Enden des Stahlstreifens werden mit Unterpulverschweißen mit einem oder zwei Drähten stumpf verschweißt. Nach der Formung zu Rohren wird zur Schweißreparatur das automatische Unterpulverschweißen verwendet.
3. Vorbereitung vor der Formung: Vor der Formung wird der Stahlstreifen gerichtet, die Kanten werden beschnitten, die Kanten gehobelt, die Oberfläche gereinigt und die Kanten werden vor dem Biegen behandelt.
4. Druckkontrolle während des Transports: Elektrische Kontaktdruckmessgeräte kontrollieren den Druck der Ölzylinder auf beiden Seiten des Förderbands und sorgen so für einen reibungslosen Transport des Stahlbandes.
5. Formen: Es wird eine Formgebung mittels externer oder interner Steuerrollen durchgeführt.
6. Schweißspaltkontrolle: Schweißspaltkontrollgeräte stellen sicher, dass der Abstand zwischen den Schweißnähten den Schweißanforderungen entspricht, mit strenger Kontrolle über Rohrdurchmesser, Fehlausrichtung und Schweißspalt.
7. Unterpulverschweißen: Sowohl beim Innen- als auch beim Außenschweißen werden amerikanische Lincoln-Schweißmaschinen für Unterpulverschweißen mit einem oder zwei Drähten verwendet, wodurch eine stabile Schweißqualität gewährleistet wird.
8. Ultraschallprüfung: Schweißnähte werden mithilfe von kontinuierlichen Online-Ultraschall-Fehlerdetektoren geprüft, wodurch eine 100-prozentige Abdeckung der zerstörungsfreien Prüfung von Spiralschweißnähten gewährleistet wird. Alle Defekte lösen automatische Alarme und Markierungen aus, sodass Produktionsmitarbeiter die Prozessparameter umgehend anpassen und Defekte beseitigen können.
9. Schneiden: Luftplasma-Schneidemaschinen schneiden die Rohre in individuelle Längen.
10. Erste Inspektion: Nach dem Schneiden wird jede Rohrcharge einer strengen Erstinspektion unterzogen. Dabei werden die mechanischen Eigenschaften der Schweißnaht, die chemische Zusammensetzung, der Schmelzstatus und die Oberflächenqualität geprüft. Außerdem werden zerstörungsfreie Prüfungen durchgeführt, um die Einhaltung der Fertigungsstandards vor der offiziellen Produktion sicherzustellen.
11. Mängelbeseitigung: Markierte Bereiche an Schweißnähten werden einer manuellen Ultraschall- und Röntgenprüfung unterzogen. Wenn Mängel bestätigt werden, werden sie repariert und erneut einer zerstörungsfreien Prüfung unterzogen, bis die Mängel behoben sind.
12. Röntgenprüfung: Stahlbänder, Schweißnähte und sich kreuzende T-Stöße mit Spiralschweißnähten werden einer Röntgen-Potenzial- bzw. Durchstrahlungsprüfung unterzogen.
13. Hydrostatische Prüfung: Jedes Rohr wird einer hydrostatischen Druckprüfung mit radialer Abdichtung unterzogen. Prüfdrücke und -zeiten werden von hydraulischen Mikrocomputerprüfgeräten für Rohre streng kontrolliert, wobei die Prüfparameter automatisch ausgedruckt und aufgezeichnet werden.
14. Mechanische Endbearbeitung: Endflächen werden bearbeitet, um Rechtwinkligkeit, Abschrägungswinkel und Genauigkeit bei der Rundungssteuerung sicherzustellen.
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