1. Unterschiede in den mechanischen Eigenschaften
Artikel | A36 Schweißrohr | A283GRC -geschweißtes Rohr |
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Ertragsfestigkeit | Größer als oder gleich 250 MPa (Dicke weniger als 50 mm) | 205 MPa |
Zugfestigkeit | 400 ~ 550 MPA | 380 ~ 515 MPA |
Energie mit niedriger Temperaturenergie | -29 Grad Impact Energy größer oder gleich 27J (Dicke weniger als 50 mm) | Keine obligatorische Anforderung |
Verlängerung | Größer als oder gleich 20%1 | Größer als oder gleich 22% |
2. Vergleich der chemischen Zusammensetzung
Elemente | A36 Schweißrohr | A283GRC -geschweißtes Rohr |
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C | Weniger als oder gleich 0,29% | Weniger als oder gleich 0,24% |
Mn | 0.8~1.2% | Weniger als oder gleich 0,90% |
P | Weniger als oder gleich 0,04% | Weniger als oder gleich 0,035% |
S | Weniger als oder gleich 0,05% | Weniger als oder gleich 0,040% |
Schlüsselunterschiede:
A36 verstärkt die Stärke durch hohen Mangangehalt, während sich A283GRC auf die Kontrolle von Phosphor und Schwefelverunreinigung zur Verbesserung der Reinheit konzentriert.
A36 hat ein höheres Kohlenstoffäquivalent (CEQ =0.35 ~ 0,47%), und das Risiko eines Erkältungsrisses während des Schweißens muss verhindert werden.
3. Anwendungsszenarien und -funktionen
Typ | APPLIKATIONEN | Einschränkungen und Vorteile |
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A36 Schweißrohr | Dynamisch belastete Strukturen (Brücken, Gebäuderahmen, Maschinenfundamente) | Hohe Schweißbarkeit/Verwirklichung Höhere Kosten |
A283GRC -geschweißtes Rohr | Statische Druckausrüstung (Niedrigdrucklagertanks, allgemeine Strukturteile) | Strenge Oberflächenqualität Nicht für schwere Ladungsszenarien geeignet |
4. Standards und Fertigungsanforderungen
Implementation Standards :
A36: Folgen Sie astm A36/A36M (allgemeines Strukturrohr);
A283GRC: Führen Sie astm A283/A283M aus (Fokus auf statische Geräte).
Delivery Status :
Beide werden in heißem Zustand geliefert, und A283GRC kann zusätzlich zur Normalisierung der Behandlung benötigt werden.
A36 -geschweißte Rohre sind erforderlich, um eine Schweißfehlerdetektion zu haben, und A283GRC konzentriert sich auf die Kontrolle des Oberflächenfehlers.