1. Grundlegende Definition und Materialeigenschaften eines 519 8720 Stahlrohrs
A 519 8720 ist ein im ASTM A519 -Standard angegebener Stahlrohr, der dem US -Stahlgrad 8720 entspricht (Nickel - Chromium - Molybdlenum -Kohlenhydrate). Seine Kernkomposition ist:
Kohlenstoff (0,18%-0,23%): Niedriges Kohlenstoffkonstruktion optimiert die Kohlensäureleistung
Nickel (0,40%- 0,70%): Verbessert die Kernhebung und den Resistenz mit niedrigem Temperatur
Chrom (0,40%-0,60%) + Molybdän (0,20%-0,30%): Verbesserung
Nach der Kohlensäure-Wärmebehandlung kann die Oberflächenhärte HRC 58-62 erreichen, während der Kern eine hohe Zähigkeit beibehält (Zugfestigkeit größer oder gleich 850 MPa). Es ist für hohe Verschleiß- und Ermüdungslasten . 2. typische Anwendungen und Branchenvorteile ausgelegt
Automobilindustrie: Getriebebereich, Differential -Planetary -Zahnräder
Schwere Maschinen: Bergbaugerätegetriebe, Lagerringe
Energieausrüstung: Windturbinengetriebe niedrig - Geschwindigkeitsgetriebe
HINWEIS: Im Vergleich zu 8620 Stahl hat 8720 Stahl aufgrund seines höheren Molybdängehalts . 3. wichtige Unterschiede zwischen dem gewöhnlichen Kohlenhydrat -Stahl (z.
Nickel - Chromium - Molybdän Composite Legierung: Kern -Impact -Zähigkeit um über 50% erhöht
Deep Carburizing -Fähigkeit: Effektive gehärtete Schichttiefe bis 2,5 mm (geeignet für große - Modul Zahnräder)
Prozessstabilität: Die Deformation der Wärmebehandlung ist geringer als die ähnliche Hausmaterialien
4. Schlüsselpunkte für die Verarbeitung und Wärmebehandlung
Kohlensäureprozess:
Empfohlene kontrollierte Atmosphäre, die nach 930 Grad mit einem Kohlenstoffpotential von 0,8%-1,0%karbiert
Tiefe Kohlensäure erfordert einen stufenlosen Kühl- und Diffusionsprozess
Schweißbeschränkungen:
Schweißen nur im geglühten Zustand, Vorheizungstemperatur 180-220 Grad
Oxyacetylen -Schneiden ist verboten (kann zu Rissen in der Kohlensschicht führen)
Empfehlungen beenden:
Das Schleifen wird nach dem Vergaser bevorzugt, um zu vermeiden, dass Oberflächenweichungen durch Drehen verursacht werden
5. Branchenstandards für die Qualitätsprüfung
Zusammensetzungstest: Der Molybdängehalt muss größer oder gleich 0,20% sein (Spektralanalyse)
Leistungstests:
Kernhärte HRC 28-35 (um die Auswirkung des Widerstands zu gewährleisten)
Carburized Layer Carbid -Bewertung (gemäß ASTM E3 Standard)
Zerstörungsfreie Tests:
100% magnetische Partikelinspektion (AMS 3040 Standard)
Die Getriebekomponenten müssen sich einer Bankermüdungstest unterziehen (größer oder gleich 5 × 10 ° C -Zyklen)
